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2014年汽车行业的政策
点击:363 添加时间:2015-01-07 14:33:00 信息来源:易车

2014年汽车行业的政策

12月29日,17点45分,深圳市政府召开新闻发布会,决定当日18时起,在全市实行小汽车增量调控管理。短短一刻钟,深圳政府便以“迅雷不及掩耳盗铃之势”颁布并实施了这一新政。“一个小时都不给我!一个小时都不给我!”对于惊愕的深圳市民来说,他们还需要些时间来消化。

  本文将通过对2014年几大汽车新政的梳理,帮助读者更好的从宏观层面把握全年车市动态以及对未来车市走势做出预判。

  “新能源”专宠

  2014年汽车行业政策最高频词当属“新能源”。被认为承继可持续发展及环境保护的伟大使命,属于未来的“新能源汽车”当仁不让的受到了较多照顾。截止12月30日,仅14年一年,便有6个关于新能源的较大新政推出。

  四部委:新能源车补贴未来5年逐步下调

  12月30日,财政部、科技部、工信部与发改委四部门联合发布《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》,明确指出,2016—2020年期间,除燃料电池汽车外,其他车型补助标准适当退坡,2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%,2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。

  纯电动乘用车生产企业资质明确

  11月26日,国家发改委公布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》征求意见稿。意见稿要求新建企业只能生产纯电动轿车和纯电动其他乘用车(包括增程式电动乘用车),不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。意见稿明确了申请获得纯电动乘用车生产企业的条件。

  四部委发文鼓励新能源汽车充电设施建设

  11月下旬,财政部等四部委发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》,中央财政拟安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励。

  通知规定,京津冀、长三角和珠三角三大经济区成为重点推广区域。以纯电动乘用车作为标准,将其他各类电动车进行比例换算,从而计算推广数量,进行相应现金奖励。并将奖励资金与各城市新能源汽车年度推广考核结果挂钩。

  《外商投资产业指导目录》修订

  11月4日,发改委发布了《外商投资产业指导目录》修订稿,公开向社会征求意见。与2011年发布的目录相比,此次修订稿大幅缩减了限制类条目。汽车整车制造被划归到了限制外商投资的类别当中,新能源关键零部件则被纳入了鼓励类。整车合资企业股比仍被列入限制外商投资的类别当中,但是在新能源汽车领域放开股比限制。

  《新能源汽车推广应用指导意见》

  7月14日,国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,从总体要求、充电设施建设、积极引导企业创新商业模式、推动公共服务领域推广应用、进一步完善政策体系、坚决破除地方保护、加快创新能力建设、进一步加强组织领导八个方面提出30条具体政策措施。新政具体细化到政府采购、减免税款、执行统一推广建立技术平台和考核体系等多个环节。

  免征新能源车购置税

  7月9日,国务院常务会议决定,自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。8月29日,工信部、财政部正式发布了第一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,确定了首批符合国家扶植标准的新能源汽车名单。

  经销商翻身把歌唱

  14年国家加大力度监管汽车销售市场,旨在解决经销商及整车企业的发展不平衡状况,为经销商争取更多的主动权,解除整车企业市场垄断地位。年内3大政策,让许多经销商“喜大普奔”,翻身把歌唱:“是谁帮咱们翻了身呐,巴扎黑!”。

  停止实施汽车品牌经销商备案

  7月31日,国家工商行政管理总局发布了《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》,自2014年10月1日起,停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。

  放开平行进口

  11月6日,国务院发布《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》,第五条明确要求进一步优化进口环节管理。调整汽车品牌销售有关规定,加紧在中国(上海)自由贸易试验区率先开展汽车平行进口试点工作。

  汽车销售管理办法征稿修订

  12月中旬,在北京召开的《品牌管理办法修订座谈会》,讨论了《汽车销售管理办法(征求意见稿)》。新稿修订完毕后,将于2015年正式实施。

  整车企业对经销商授权从一年一签,改为5年一签,并可自动续约;新政去掉了汽车“品牌”二字的捆绑,这也意味着未来或将放开非授权经营;更为实质性的是,新政打破了以豪车品牌为代表的进口车总经销商制度。经销商们可越过总经销进货,无需获得厂家授权,实现海外直购。

  惠民政策落到实处

  政策之手同样伸向了新车、老车、二手车,这其中包括:新车免检税要上,二手车评估等级化,同时规定了老旧汽车何时下岗,以及退休抚恤金怎么发等事项。新政进一步明确了百姓在购车,换车,处置车的各个环节的规范标准,将惠民之举落到实处。

  实施核定购置税

  1月1日起,税务总局依托电子信息平台,自动采集每辆车的价格信息,核定、下发最低计税价格。指导价格或可实现即时更新。消费者购买新出厂的促销车型,能够享受新政策利好。

  11月中旬,国家税务总局公布《车辆购置税征收管理办法》,并决定自2015年2月1日起施行。对车辆购置税的上税期限,应税计算方式以及最低应税价格的核定方式,新规都进行了调整。

  新车免检政策出台

  5月16日,公安部、国家质检总局联合公布了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》,自2014年9月1日起,试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车免检制度,每2年定期检验一次即可。此次公布的免检车型中不包括越野车、小型微型普通载客汽车、重中型货车。

  新政策共有18项措施与以往有较大区别,扩大新车上牌免检范围,异地检验无需办委托检验手续;禁止政府部门及社会团体开办检验机构,相关关系人不得参与机构经营等。

  实施二手车评估政策

  去年12月31日,质检总局、标准委发布了《二手车鉴定评估技术规范》,这项二手车评估“国标”在今年6月1日正式实施。政策明确规定二手车交易必须指定合法的第三方机构对二手车鉴定评估,并将评估内容和结果以量化数据展现,同时制定车辆危险等级。交易时卖方必须出示交易车辆的清单数据,使得消费者对交易车辆有完整的了解。

  老旧汽车报废标准出台

  2月10日,财政部、商务部发布了《2014年老旧汽车报废更新补贴范围及标准》。与2013年相比,政策变化主要有两个方面,一是报废汽车的使用年限,新政要求“使用10年以上(含10年)且未达到规定的使用年限”;二是申领补贴的条件,新政要求符合条件的汽车报废并当年购买新车。新政策在补贴金额上仍为1.8万元,没有变化。

  将环保进行到底

  2014年,环保一词热度极高,国家在政策促进“新能源”、“纯电动”推广的同时,沿袭一贯的油耗极环保产品检测,立志将环保进行到底。

  加强机动车环保产品一致性检查

  5月28日,计监委发布《加强机动车环保产品一致性检查关于加强机动车环保产品一致性检查有关工作的通知》,对轻型、重型柴油车生产企业及产品进行重点排查;对风险高发、产业比较集中地区进行重点监控;现场检查污染排放控制关键部件是否齐备。对检查中发现的问题应依据强制性产品认证相关规定严格处理。

  加强油耗限值管理

  5月7日,工信部发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》。工信部同期公示了《2013年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》,在79家国产乘用车企业中,有22家没有达标;25家进口车企中12家没有达标,另有7家企业未递交《2013年企业平均燃料消耗量执行情况年度报告》。文件列出七条有关事项,四条针对不达标企业采取严厉惩罚措施。

  公车改革方案实施

  “攘外必先安内,服人必先正己”。习大大上台以来,大开公务员之刀,公车改革方案的实施,将进一步促进国家公职人员廉政建设,制约各界的不正之风,这也为车企内部廉洁建设作出了表率。希望明年不会再看到,某某车企领导被纪检委调查的消息。

  小编还想弱弱的问一句,北京的公务员以后做公交地铁上班,会不会像小编一样上班迟到,要知道北京公共交通已经堵出了新的吉尼斯世界纪录了!

  公车改革方案实施

  7月16日,由中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。此次车改方案制定过程中,较为核心的问题是补贴标准的制定、车辆处置以及司勤人员的妥善安置。保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

  2014年的最后一天,小编仅以此文,与大家一同回顾即将逝去的2014汽车行业政策,希望2015年新政到来之前都能打个招呼,别让群众们措手不及。发文之际,小编仍然有些担心,会不会又出新政,即刻生效,连中国移动月末最后一天都不办理业务的。

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